Du hast einen Platten? Nachdem er dir gute Dienste geleistet hat, kannst du deinen Schlauch nun ehrenhaft entlassen. Keine Panik, wir erklären dir Schritt für Schritt, wie du ihn ausbaust und durch einen neuen ersetzt.
Dauer: Ca. 5 Min.
Schwierigkeitsgrad: 1 von 5
Anzubringende Teile: Ein neuer Fahrradschlauch (die Art des Fahrradschlauchs hängt von der Art deines Fahrrads ab)
Benötigtes Werkzeug :
▪️ Reifenheber
▪️ Fahrradpumpe
▪️ Fahrradschlauch
Das Wechseln des Schlauchs ist bei einem Platten nicht immer erforderlich, auch eine Reparatur mit unseren selbstklebenden Flicken ist möglich.
In einigen Fällen ist eine Reparatur jedoch nicht ausreichend, da das Loch im Schlauch zu groß oder der Schlauch zu alt ist. Wenn du den Reifen wechseln musst, dann tausche auch den Schlauch aus: Ein alter Schlauch neigt dazu, sich auszudehnen, d.h. dass er porös wird und langsam Luft entweichen kann. Außerdem kann es zu Reibung im Reifeninneren, eingeklemmten Stellen zwischen Reifen und Felge und somit letztlich zu Löchern kommen.
Wenn du keinen Montageständer hast, stellst du dein Fahrrad zum Ausbauen der Laufräder verkehrtherum auf den Boden (also mit Sattel und Lenker nach unten). Beim Vorderrad reicht es aus, den Hebel zu lösen und die Achse aufzudrehen. Bei den meisten Fahrrädern lässt sich das Laufrad nach einem leichten Lösen der Achse herausnehmen. Falls das nicht klappt, löst du die Steckachse vollständig und nimmst das Laufrad anschließend heraus.
Der Ausbau des Hinterrads erfordert etwas mehr Aufmerksamkeit, da dieses mit der Kette des Fahrrads verbunden ist. Zunächst schaltest du auf das kleinste Ritzel, da dir dies das Abziehen der Kette erleichtert. Anschließend kannst du wie beim Vorderrad die Achse lösen.
Zum Herausnehmen des Hinterrads hältst du das Schaltwerk nach vorne gedrückt (hierbei entspannt sich die Kette) und ziehst es aus der Befestigung bzw. der Kette heraus.
Nachdem du die Laufräder herausgenommen hast, kannst du dich nun um deine Reifen und Schläuche kümmern!
Der erste Schritt zum Abziehen des Reifens besteht im Ablassen der Luft aus dem Schlauch durch Drücken auf das Ventil. Anschließend werden die Reifenränder (Wulste) von der Felge gelöst , indem sie zur Felgenmitte gedrückt werden. So hat der Reifen etwas mehr Spiel. Dieser Schritt ist wichtig, da er das anschließende Abziehen des Reifens vereinfacht.
Im Anschluss wird der Reifen mithilfe eines Reifenhebers von der Felge gehebelt und mit dem seitlichen Haken am Reifenheber an einer Speiche fixiert (die meisten Reifenheber verfügen über einen entsprechenden Haken, der das Abziehen leichter macht). Der zweite Reifenheber wird daraufhin neben dem ersten angesetzt und zum Abziehen des Wulstes entlang der gesamten Felge gezogen.
Anschließend kann der Schlauch vollständig herausgenommen und das Ventil aus der Bohrung gedrückt werden.
Vor dem Anbringen eines neuen Schlauchs an deinem Laufrad, sollte der Zustand von Reifen und Felge überprüft werden. Hierzu wird mit der Hand entlang der Innenseite des Reifens gefahren, um das Vorhandensein von Fremdkörpern bzw. scharfkantigen Gegenständen auszuschließen, die den Schlauch erneut durchlöchern würden. Falls dein Reifen abgenutzt ist, erklären wir dir, wie du ihn reparieren und so ein Austauschen vermeiden kannst!
Prüfe auf dieselbe Art und Weise auch den Zustand deiner Felge. Im Laufe der Zeit können Speichen aus der Felge hervorstehen und so für platte Reifen sorgen. In diesem Fall muss wahrscheinlich das gesamte Laufrad repariert werden.
Wenn Felge und Reifen in gutem Zustand sind, kann jetzt der neue Schlauch aufgezogen werden!
Hierzu wird der Schlauch leicht aufgepumpt und zwischen Reifen und Felge geschoben. Anschließend wird das Ventil in der Bohrung platziert.
Nachdem sich der Schlauch an Ort und Stelle befindet, wird der Reifen bei einem flexiblen Wulst per Hand bzw. bei Bedarf mit Reifenhebern auf die Felge geschoben. Wenn sich der Reifen an dem gewünschten Platz befindet, muss dieser nur noch auf den darauf angegebenen Druck aufgepumpt werden.
Vorsicht: der Fahrradschlauch darf beim Aufziehen des Reifens nicht zwischen Reifenwulst und Felge eingeklemmt werden. Wenn hier nicht aufgepasst wird, das Einklemmen zu einem erneut platten Schlauch führen. Zur Vermeidung eines Einklemmens wird der Reifen Stück für Stück in die Felge gedruckt, wobei darauf geachtet werden muss, dass sich der bereits aufgezogene Wulst nicht an der Seite sondern in der Mitte der Felge befindet. Bei Aufpumpen werden die Reifenenden automatisch gegen die Felge gedrückt.
Es ist gar nicht so einfach, sich vor einem Regal mit augenscheinlich völlig konfusen Beschreibungen wie "700X23/32", "700X35/45" oder 27,5X1,90/2,50 zurechtzufinden!
Vor dem Kauf eines neues Fahrradschlauchs, ist es wichtig, die auf der Reifenflanke des gefahrenen Reifens angegebenen Werte abzulesen. Die dort aufgeführten Ziffern beziehen sich auf die Breite und den Durchmesser des Reifens. So werden sie entschlüsselt:
• Die zunächst in der Form 37-622 aufgeführten Werte entsprechen den Maßen (in mm) gemäß ETRTO-Norm;
• Anschließend wird 28×1.4 angegeben, was den Maßen in Zoll entspricht;
• Auf die in Zoll angegebenen Maße folgt manchmal das französische Maß, was wie folgt aussieht: 700x35C;
• Anschließend wird der zugelassene Druck des Reifens folgendermaßen aufgeführt: 2.2-4.3 bar 32-62 psi.
(Die aufgeführten Maße dienen dabei lediglich als Beispiel, sie variieren je nach Art und Größe deines Laufrads)
Die entsprechenden Werte solltest du dir notieren und außerdem auf die Form deines Ventils achten. Es gibt 3 Ventilarten:
• Das Presta-Ventil, auch "französisches Ventil" genannt, das schmal ist und häufig bei sportlichen Fahrrädern zum Einsatz kommt;
• Das Dunlop-Ventil, auch "holländisches Ventil"genannt, das bei den meisten deutschen und niederländischen City-Bikes zum Einsatz kommt;
• Das Schrader-Ventil, auch "Autoventil genannt",das breiter ist und häufig beim MTBs verwendet wird.
Wenn dein Schlauch grundlos Luft verliert (kein Platten), ist er zu alt und muss ausgetauscht werden. In einem solchen Fall gibt es keinerlei Alternative zu einem Austausch.
Bei einem kleineren Platten , kannst du den Schlauch mithilfe eines Reparatursets hingegen selbständig reparieren. Die zu durchlaufenden Schritte entsprechenden dem gerade erläuterten Ablauf, wobei der Schlauch vor dem Einfügen in den Reifen natürlich zunächst repariert werden muss.
