1. Vorbereitung des Vorbaus:
– Löse die Schrauben der Vorbaukappe mit dem mitgelieferten Schlüssel.
– Entferne die Kappe, setze den Lenker mittig in den Vorbau und richte die Markierungen aneinander aus, falls vorhanden.

2. Befestigung des Lenkers:
– Setze die Vorbaukappe wieder auf.
– Ziehe die Schrauben über Kreuz an (z. B. erst oben links, dann unten rechts usw.), um sie gleichmäßig festzuziehen.

3. Ausrichten und Festziehen:
– Bringe den Lenker in die gewünschte Position.
– Ziehe die Schrauben über Kreuz nach und nach auf das empfohlene Drehmoment von 5 Nm fest.
– Vergewissere dich, dass der Lenker korrekt am Vorderrad ausgerichtet ist und sich nicht bewegt.

1. Vorbereitung von Laufrad und Achse:
– Lege das Vorderrad und die Steckachse bereit.
– Achte auf die Laufrichtung des Vorderrads und stelle sicher, dass die Scheibe korrekt im Bremssattel positioniert ist.

2. Einsetzen des Laufrads:
– Setze das Vorderrad in die Ausfallenden der Gabel ein.
– Achte dabei darauf, dass es richtig zentriert und parallel zur Gabel steht.

3. Montage der Steckachse:
– Setze die Steckachse in die Nabe ein.
– Schraube die Achse fest.
– Lege den Hebel um, um die Achse zu fixieren.

1. Vorbereitung der Sattelstütze:
– Trage eine dünne Schicht geeignetes Schmiermittel auf den Teil der Sattelstütze auf, der in den Rahmen eingeführt wird. So werden unangenehme Geräusche vermieden und das Einstellen vereinfacht.

2. Einsetzen der Sattelstütze:
- Setze die Sattelstütze in den Rahmen ein.
– Achte dabei darauf, die eingravierte Markierung nicht zu überschreiten.
Unfallgefahr: Wenn die Markierung sichtbar ist, kann dies zu einem Bruch des Rahmens oder der Sattelstütze führen!

3. Ausrichten und Festziehen:
– Bringe die Sattelstütze auf die für dich passende Höhe.
– Ziehe die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel auf 6 Nm fest.

Zusammen mit deinem Fahrrad erhältst du einen Karton mit allem, was du für die Montage brauchst.

– Flachpedale; mit Klickpedalen können die Vorteile des Fahrrads optimal genutzt werden
– 2 Bremsklötze
– 1 Klingel
– 1 Front- und Rücklicht
– 1 Drehmomentschlüssel

Mehrere Anzeichen können darauf hinweisen, dass die Bremsbeläge gewechselt werden sollten:

– Die Bremsen reagieren nicht mehr so gut wie beim Kauf deines GRVL AF, es fehlt an Biss.
– Bei starkem Bremsen sind auffällige Geräusche hörbar.
– Die Dicke der Bremsbeläge beträgt weniger als 0,5 mm.

In diesem Artikel erfährst du, wie du deine Bremsbeläge richtig wechselst:

Beim Bremsen mit Scheibenbremsen nutzen sich zwar hauptsächlich die Bremsbeläge ab, aber die Beanspruchung wirkt sich mit der Zeit auch auf die Scheiben aus.

Das Fahren mit zu stark abgenutzten Bremsscheiben kann gefährlich sein, da diese bei einer abrupten bzw. intensiven Bremsung brechen können.

Bremsscheiben sollten maximal auf 10 % der Ausgangsstärke abgenutzt werden. Wenn dieser Wert erreicht ist, müssen die Bremsscheiben unbedingt ausgetauscht werden.

1. Vorbereitung des Materials:
– Du brauchst ein passendes Werkzeug für das Centerlock-System (6-Spline Radmutternschlüssel).
– Lege außerdem ein sauberes Tuch und ggf. geeignetes Bremsschmiermittel bereit.

2. Entfernen der alten Scheibe:
– Demontiere das Laufrad.
– Setze das Centerlock-Werkzeug auf die Scheibenmutter.
– Löse die Mutter gegen den Uhrzeigersinn und entferne die Scheibe.
– Befreie die Montagefläche der Nabe von Schmutz und Fett.

3. Montage der neuen Scheibe:
– Setze die Scheibe auf die Nabe und richte dabei die Rillen aneinander aus.
– Schraube die Centerlock-Mutter handfest an.
– Ziehe die Mutter mit dem Werkzeug im Uhrzeigersinn auf das empfohlene Drehmoment fest.
– Montiere das Laufrad und achte dabei darauf, dass die Scheibe korrekt im Bremssattel zentriert ist.

Das Lenkerband verschleißt mit der Zeit. Es sollte gewechselt werden, wenn es abgenutzt ist.

Siehe dazu unser Tutorial:

Intensive Nutzung: Bei häufigen Fahrten über lange Strecken oder unter schwierigen Bedingungen wie Schlamm, Sand oder Regen ist der Verschleiß entsprechend höher.

Einsatzbereich: In hügeligem oder technisch anspruchsvollem Gelände ist der Druck auf Schaltung größer.

Die Verschleißteile deines Fahrrads müssen nach einer bestimmten Laufleistung ausgetauscht werden. Andernfalls beschleunigt sich die Abnutzung anderer Komponenten und sie können brechen:

– Kette: 1.500 bis 5.000 km, je nach Bedingungen.
– Kassette: 10.000 km
– Kontrolliere die Abnutzung der Zähne an den Kettenblättern und Schaltröllchen.

Die Pedale sind defekt?

Vorsicht: Beachte, dass das Gewinde des linken verkehrtherum verläuft, d. h. das Pedal wird gegen den Uhrzeigersinn festgeschraubt. Das rechte Pedal besitzt hingegen ein normales Gewinde.

Nutze ein geeignetes Werkzeug zum Abziehen der Pedale, denn das Lösen erfordert Kraft.

Wenn du eine Kurbel der Marke SRAM hast, musst du auch die Unterlegscheibe wie in der folgenden Darstellung gezeigt einsetzen.

Diese Reparatur kannst du an deinem Decathlon Servicepoint oder bei einem Van Rysel Fachhändler durchführen lassen.

Bei einem Platten befolgst du zum Wechseln deines herkömmlichen oder Tubeless-Reifens am besten unser Tutorial:

Schau dir das folgende Video an, wenn du dein Schaltwerk austauschen möchtest:

Deine Schaltung funktioniert nicht mehr richtig, und das Schaltauge ist verbogen?

Im folgenden Tutorial erfährst du, wie du es austauschst.

Nachfolgend findest du die richtige Vorgehensweise, um deine Fahrradkette zu wechseln.

Du kannst schnell herausfinden, ob deine Kassette abgenutzt ist, indem du ihre Zähne kontrollierst. Wenn die Kette springt oder die Kassette über 10.000 km gefahren wurde, ist es an der Zeit, sie auszutauschen:

In unserem Tutorial erfährst du, wie du vorgehst:

Wenn du dein Gravelbike über einen mittleren bis langen Zeitraum lagern möchtest, musst du:

> Dein Fahrrad an einem trockenen, geschützten Ort unterbringen.

> Dein Fahrrad vor der Lagerung reinigen und Schmutz entfernen.

> Die Kette schmieren.

> Das Schaltwerk auf das kleinste Ritzel setzen.

> Alle 6 Monate Pannenschutzflüssigkeit nachfüllen, wenn du Tubeless-Reifen hast. Wenn das Fahrrad über einen längeren Zeitraum steht und sich die Laufräder nicht drehen, kann die Dichtmilch hart werden und so ihre Wirkung verlieren.

Die maximal zulässige Traglast dieses Fahrrads liegt unabhängig von der Rahmengröße bei 110 kg.

Die maximale Reifengröße beträgt 70×050 oder 650×55.

Achtung: Dieses Fahrrad ist nicht auf die Verwendung mit einem Doppel-Kettenblatt ausgelegt.

Die Montage eines Doppel-Kettenblatts ist zwar möglich, hierfür müssen jedoch auch diverse Komponenten der Schaltung, die mit einer solchen Konfiguration nicht kompatibel sind, ausgetauscht werden.

Einfach-Kettenblatt: 42 Zähne.
Doppel-Kettenblatt: 48 Zähne.