Die Klemmbacken von Montageständern oder Fahrradträgern sollten auf keinen Fall am Oberrohr (Rahmenteil zwischen Lenker und Sattel) befestigt werden. Durch zu starken Druck kann es beschädigt werden und reißen.

Bringe sie stattdessen am Sattelrohr an.

Beachte zum richtigen Festziehen des Lenkers genau das vorgegebene Drehmoment von 5 Nm, wie nachfolgend dargestellt.

Denke daran, die Schrauben auf Seite der Bremsen einzusetzen. 

Trage mittelfeste Schraubensicherung auf die Schrauben und Montagefett auf die Muttern auf.

Trage zur Montage der Laufräder Fett auf die äußeren Enden der Steckachsen auf, wie in der nachfolgenden Grafik gezeigt.

Beachte das Drehmoment von 10 Nm.

Trage die mitgelieferte Carbonpaste auf die Sattelstütze auf.

Ohne Carbonpaste kann es sein, dass sich die Sattelstütze während der Fahrt bewegt.

Ziehe die Sattelstütze mit einem Drehmoment von 8 Nm fest. Das verhindert übermäßigen Druck, der das Carbon beschädigen könnte und vermeidet eine unzureichende Fixierung, die ein Verrutschen der Sattelstütze zur Folge haben könnte.

Carbonpaste: Trage sie auf die Sattelstütze am Kontaktpunkt der Klemmung auf (orangener Bereich in der Grafik).

Herkömmliches Fett: Trage es im grünen Bereich der Grafik auf, im Bereich der Klemmung der Sattelstütze.

Beachte die Empfehlungen in der folgenden Darstellung.

Das Fahrrad wird mit einer Halterung geliefert, die mit Fahrradcomputern von Garmin, Wahoo und Bryton kompatibel ist.

Ziehe die Fahrradcomputerhalterung mithilfe der beiden Schrauben mit einem Drehmoment von 2 Nm an.

Befestige anschließend je nach Fahrradcomputer den Adapter auf der Halterung (entsprechender Bereich durch blaue Pfeile in der Grafik gekennzeichnet) mit einem Drehmoment von 2 Nm.

Zusammen mit deinem Fahrrad erhältst du einen Karton mit allem, was du für die Montage brauchst.

– Steuersatzlager 49 mm oben und unten
– Klemmring Deda x Van Rysel

Zipp Laufräder
– Innendurchmesser: 28 mm

Van Rysel Laufrad
– Außendurchmesser: 28 mm
– Innendurchmesser: 22TC

SRAM Red AXS E1
– SRAM DUB BB86 Keramik

SRAM Force AXS E1
– BB DUB PF 86.5 Road

SRAM Force AXS E1
– BB DUB PF 86.5 Road

- Norm der Ausfallenden vorne 12×100 mm
- Länge Vorderradachse 118 mm
- Gewindesteigung Vorderradachse 1,0
- Norm der Ausfallenden hinten 12×142 mm
- Länge Hinterradachse 164 mm
- Gewindesteigung Hinterradachse 1,0

- Offset 0 mm und 15 mm
- Größen
XXS: 268 mm
XS: 313 mm
S: 328 mm
M: 370 mm
L: 400 mm
XL: 400 mm
- Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze: 80 mm

- Sockel Umwerfer Braze-On
- Schaltauge Standard oder Direct Mount

- Größe 1× Kettenblatt, min. 46 Zähne, max. 54 Zähne
- 2× Kettenblatt, kleines Kettenblatt min. 34 Zähne, max. 42 Zähne
- 2× Kettenblatt, großes Kettenblatt min. 50 Zähne, max. 56 Zähne
- Größe des kleinsten Ritzels der Kassette 10-14 Zähne

- Kompatibilität der Antriebsgruppe

Nur Elektronikgruppe:
- Shimano Rennrad DI2
- SRAM Rennrad AXS 12-fach
- Campagnolo kabellos und EPS

Mehrere Anzeichen können darauf hindeuten, dass die Bremsbeläge gewechselt werden sollten:

– Die Bremsen reagieren nicht mehr so gut wie beim Kauf deines RCR-F und es fehlt an Biss.
– Bei starkem Bremsen sind auffällige Geräusche hörbar.
– Die Stärke der Bremsbeläge beträgt weniger als 0,5 mm. 

Beim Bremsen mit Scheibenbremsen nutzen sich zwar hauptsächlich die Bremsbeläge ab, aber die Beanspruchung wirkt sich mit der Zeit auch auf die Scheiben aus.

Das Fahren mit zu stark abgenutzten Bremsscheiben kann gefährlich sein, da diese bei einer abrupten bzw. intensiven Bremsung brechen können.

Bremsscheiben sollten maximal auf 10 % der Ausgangsstärke abgenutzt werden. Wenn dieser Wert erreicht ist, müssen die Bremsscheiben unbedingt ausgetauscht werden.

Das Lenkerband verschleißt mit der Zeit. Denk also daran, es zu wechseln, wenn es abgenutzt ist.

Siehe dazu unser Tutorial:

Die Verschleißteile deines Fahrrads müssen nach einer bestimmten Laufleistung ausgetauscht werden. Andernfalls beschleunigt sich die Abnutzung anderer Komponenten und sie können brechen:

– Kette: 5.000 km,
– Kassette: 10.000 km
– Kontrolliere die Abnutzung der Zähne an den Kettenblättern und Schaltröllchen.

Nähere Informationen hierzu erhältst du in unserem Artikel:

Pedale defekt?

Vorsicht: Beachte, dass das Gewinde beim linksseitigen Pedal verkehrtherum verläuft, d. h. das Pedal wird gegen den Uhrzeigersinn festgeschraubt. Das rechte Pedal besitzt hingegen ein normales Gewinde.

Nutze ein geeignetes Werkzeug zum Abziehen der Pedale, denn das Lösen erfordert Kraft.

Diese Reparatur kannst du an deinem Decathlon Servicepoint oder bei einem Van Rysel Fachhändler durchführen lassen.

Bei einem Platten befolgst du zum Wechseln deines herkömmlichen oder Tubeless-Reifens am besten unser Tutorial:

Wenn du dein Schaltwerk austauschen möchtest, sieh dir das folgende Video an:

Wenn dein Schaltwerk/Umwerfer beim Schalten nicht mehr reagiert, musst du eventuell die entsprechenden Züge bzw. Zughülsen austauschen.

Befolge hierzu unser Tutorial:

Deine Schaltung funktioniert nicht mehr richtig, und das Schaltauge ist verbogen?

Im folgenden Tutorial erfährst du, wie du es austauschst.

Nachfolgend erfährst du, wie du deine Fahrradkette wechselst.

Du kannst schnell herausfinden, ob deine Kassette abgenutzt ist, indem du ihre Zähne kontrollierst. Wenn die Kette springt oder die Kassette über 10.000 km gefahren wurde, ist es an der Zeit, sie auszutauschen:

In unserem Tutorial erfährst du, wie du vorgehst: