Befestige die Klemmen (des Montageständers bzw. Fahrradträgers) nicht am Oberrohr (das Rohr, das vom Sattel zum Lenker führt). Zu starker Druck auf dieses Rohr kann es schwächen oder sogar Risse verursachen.

Befestige die Klemmen stattdessen am Sattelrohr.

1 – Vorbereitung von Laufrad und Steckachse:
– Entferne den Abstandhalter zwischen den Bremsbelägen.
– Nimm deine Steckachse und das Vorderrad in die Hand.
– Achte darauf, dass du das Laufrad richtig herum hältst und die Bremsscheibe korrekt im Bremssattel positioniert ist.

2 – Positionieren des Laufrads:
– Stecke das Laufrad in die Gabelausfallenden.
– Prüfe, ob es in der Mitte und parallel zur Gabel sitzt.

3 – Befestigen der Steckachse:
– Stecke die Steckachse in die Nabe.
– Drehe die Achse zu, bis sie fest sitzt.

Verwende das in der Verpackung enthaltene Carbonfett und verteile es gleichmäßig auf dem Sattelrohr.

Wenn du kein Carbonfett aufträgst, kann die Sattelstütze beim Fahren verrutschen!

VVerwende das richtige Anzugsmoment, um die Sattelstütze zu befestigen – dann sitzt sie weder zu fest (was das Carbon beschädigen könnte) noch zu locker (was dazu führen könnte, dass sie verrutscht).

Halte dich an die Empfehlungen in der folgenden Abbildung.

Shimano gibt keine festen Kilometerangaben als Richtwert an, da der Verschleiß je nach Nutzung stark variiert.

Die einzige offizielle Empfehlung lautet, die Dehnung der Kette zu messen. Bei 12 Gängen liegt der Grenzwert zum Austauschen bei 0,5 %.
Verwende eine Kettenlehre mit einer Anzeige von 0,5/0,75 %.
Wenn die „0,5“-Seite des Werkzeugs in das Kettenglied passt: Wechsle die Kette sofort.
Wenn die „0,75“-Seite passt: Dann ist es bei einer 12-fach Kassette oft schon zu spät (die Kassette ist wahrscheinlich bereits abgenutzt).

Um dein Fahrrad effektiv zu reinigen, solltest du geeignete Produkte verwenden.

Um dein Fahrrad effektiv zu warten, solltest du geeignetes Werkzeug zur Hand haben.

Die Überprüfung der Bremsbeläge und Bremsscheiben dauert nur einen kurzen Moment und muss nicht nach jeder Fahrt durchgeführt werden.
Der Zustand und die Beschaffenheit der Bremsbeläge beeinflussen deren Gesamtlebensdauer.

Tausche die Bremsbeläge aus, wenn ihre Dicke weniger als 0,5 mm beträgt, und tausche die Bremsscheibe aus, wenn sie weniger als 1,55 mm dick ist.

Durch das Entlüften der Bremsen wird die Mineral-Bremsflüssigkeit in deinem System regeneriert. Wir empfehlen, die Bremsen einmal im Jahr zu entlüften, um sicherzustellen, dass Luft oder Feuchtigkeit aus dem System entfernt werden und der Siedepunkt so hoch wie möglich bleibt.

TECHNISCHER TIPP: Die Verwendung einer neuen Flasche mineralischer Bremsflüssigkeit von Shimano liefert die besten Ergebnisse.

Zu wissen, wann du die Reifen deines Gravelbikes wechseln musst, ist entscheidend, um auf Wegen guten Grip zu behalten, Reifenpannen zu vermeiden und deine Sicherheit zu gewährleisten.
Im Gegensatz zu einem Rennrad, bei dem der Verschleiß manchmal weniger offensichtlich ist, ist ein Gravelreifen vielfältigen Belastungen ausgesetzt (Asphalt, Kies, Schlamm), die sichtbare Spuren hinterlassen.

Hier sind die wichtigsten Anzeichen, die darauf hindeuten, dass es Zeit für einen Austausch ist:

- Abnutzung der Lauffläche (Stollen): Bei einem Gravelbike nutzt sich der Mittelstreifen viel schneller ab als die Seiten, besonders wenn du lange Strecken auf asphaltierten Straßen fährst. 
Wenn die Stollen in der Mitte glatt geworden oder fast verschwunden sind, verlierst du auf Waldwegen enorm an Traktion und Bremsleistung.

- Wiederholte Reifenpannen: Wenn du viel häufiger als sonst Reifenpannen hast oder dein Pannenschutzmittel (bei Tubeless-Nutzung) kleine Löcher nicht mehr abdichten kann, ist das ein Zeichen dafür, dass der Gummibelag zu dünn geworden ist und den Schlauch oder die Karkasse nicht mehr schützt.

- Sichtbare Karkasse oder tiefe Risse: Gravel-Fahrten stellen hohe Anforderungen an die Reifenflanken. Wenn du die Karkassenfäden unter der Lauffläche siehst oder die Flanken tiefe Einschnitte aufweisen, ist der Reifen geschwächt und muss sofort ausgetauscht werden.

- Austrocknung oder Risse im Gummi: Im Laufe der Zeit altert das Reifengummi – auch bedingt durch Temperaturschwankungen und UV-Strahlung. Ein rissiger Gummibelag wird hart und verliert erheblich an Grip und Fahrkomfort, auch wenn die Stollen noch in gutem Zustand zu sein scheinen.

Tipp: Bei einem Gravelbike nutzt sich der Hinterreifen immer schneller ab als der Vorderreifen. Du kannst die Lebensdauer deiner Reifen optimieren, indem du den Vorderreifen nach hinten wechselst, wenn er halb abgenutzt ist, und vorne einen komplett neuen Reifen montierst, um ein sicheres Lenkverhalten zu gewährleisten.

Da sowohl der Rahmen als auch die Sattelstütze aus Carbon bestehen, kann die Sattelstütze beim Fahren manchmal ein knackendes Geräusch von sich geben.

Das liegt oft daran, dass die Sattelstütze nicht ausreichend geschmiert ist.

Baue die Sattelstütze aus, trage etwas Carbon-Fett auf die Stütze auf und stelle sie auf deine Höhe ein.

Wenn deine Gänge springen, solltest du zunächst den Verschleiß deiner Antriebsgruppe überprüfen.

Wenn sich das Problem so nicht beheben lässt, musst du dein Schaltwerk einstellen.

Nein, dieser Rahmen ist ausschließlich auf die Nutzung von Einfachkettenblättern (1×) ausgelegt.

Der Rahmen bietet maximalen Freiraum (Frame Clearance), sodass Reifen mit einem Querschnitt von bis zu 50 mm aufgezogen werden können.

Das EDR-G CF ist ausschließlich für Einfachkettenblätter konzipiert.

Es kann ein Kettenblatt mit maximal 46 Zähnen aufnehmen.

Das Fahrrad ist auf ein Gesamtgewicht von 110 kg ausgelegt.

Diese Grenze von 110 kg umfasst den Radfahrer UND seine Ladung.
Du muss also das Gewicht des Radfahrers abziehen, um das verbleibende zulässige Gewicht für die Packtaschen zu ermitteln.

Die Gabel deines Fahrrads kann auf jeder Seite bis zu 4 kg tragen (einschließlich Cargo Cage).

Verwende zum Austausch deiner Pedale ein hochwertiges Werkzeug mit einer ausreichenden Hebellänge zum Lösen. 

Zur Erinnerung: Das linke Pedal hat ein umgekehrtes Gewinde (gegen den Uhrzeigersinn festziehen), während das rechte Pedal dem Standard entspricht.

Vergiss außerdem nicht, die mitgelieferte Unterlegscheibe zwischen Pedalachse und Kurbel einzulegen, um die Kurbelgarnitur zu schützen – ein wichtiges Detail, insbesondere bei Carbon-Modellen.

Mit der Zeit verschlechtert sich die Beschaffenheit deines Lenkerbands. Denke daher daran, es zu wechseln, wenn es abgenutzt ist.

Es gibt mehrere Anzeichen, die darauf hindeuten, dass du deine Bremsbeläge wechseln musst:

- Die Bremsen sind nicht mehr so reaktionsfreudig wie beim Kauf deines EDR-G CF und es fehlt ihnen an Biss
- Du hörst ein ungewöhnliches Geräusch bei abrupten Bremsvorgängen
- Die Dicke des Belags beträgt weniger als 0,5 mm.

In diesem Artikel erfährst du, wie du deine Bremsbeläge wechselst:

Wenn deine Bremsscheiben Geräusche machen:

– Überprüfe, ob dein Laufrad mittig sitzt. Löse dazu dein Laufrad und ziehe es anschließend wieder fest.

– Überprüfe, ob dein Bremssattel richtig eingestellt ist.

– Überprüfe den Verschleiß deiner Bremsbeläge.

– Überprüfe die Spannung deiner Bremszüge.

In dem folgenden Video erfährst du, wie du dein Schaltwerk wechselst:

Im Folgenden erfährst du, wie du deine Fahrradkette effizient wechselst.

Du kannst schnell feststellen, ob deine Kassette abgenutzt ist, indem du ihre Zähne überprüfst. Wenn die Kette springt oder die Kassette mehr als 10.000 Kilometer auf dem Buckel hat, ist es Zeit, sie zu wechseln:

Folge unserer Anleitung, um zu erfahren, wie du sie austauschst:

Wende dich bitte an einen Decathlon Servicepoint oder ein zertifiziertes Van Rysel Zentrum, um diese Reparatur durchführen zu lassen.