Ref: 8643416

LAUFRÄDER MTB REYNOLDS TR 249 29" BOOST XD

Q: Felgengrösse

Die Innenbreite der Felge beträgt 24 mm und die Außenbreite 29 mm bei einer Felgenhöhe von 25 mm (siehe Zeichnung).In puncto Reifen kannst du deine Reynolds Laufräder mit Reifen mit einem ETRTO Maß von mindestens 34-622 und einer maximalen Größe von 57-622 ausstatten. In Zoll entspricht dies Reifengrößen von 29×1,30 bis 29×2,35. Achte trotzdem auf die Kompatibilität deiner Reifen mit deinem Rahmen / deiner Gabel und insbesondere auf die Breite des Ballons bei den größeren Größen.

Q: Nabe & freilaufkörper

Bei der Nabe handelt es sich um eine Reynolds TR3 mit einem Einrastwinkel von 10 Grad und SRAM XD 3 Sperrklinken (oder 3-Pawl) Freilaufkörper.Der Einrastwinkel beschreibt den maximalen Rotationsgrad, den der Freilaufkörper zurücklegen kann, bevor die Zähne des Systems ineinanderfassen und die Nabe bewegen. Dieser Winkel kann berechnet werden, indem 360° durch die Anzahl der Einrastpunkte des Freilaufsystems geteilt wird. Diese Nabe besitzt 36 Einrastpunkte und hat somit einen Winkel von 10°.Ein niedriger Winkel (wie hier) unterstützt eine schnelle Beschleunigung zum Überqueren von Hindernissen oder bei dynamischen Antritten am Berg.Das 3-Pawls System des Freilaufs ist das am weitesten verbreitete System auf dem Markt. Es handelt sich um 3 mit Federn versehene Sperrklinken, welche die Zähne der Nabe beim Treten erfassen und sich unbelastet bewegen, wenn das Laufrad frei dreht. Das klickende Geräusch, das man beim Drehen hört, stammt von den Sperrklinken, die entlang der Zähne der Nabe gleiten.Bei dem Freilaufkörper handelt es sich um das Modell SRAM XD, weshalb du prüfen musst, ob deine Kassette mit SRAM XD kompatibel ist. Beachte aber auch, dass die Laufräder auf SHIMANO HG und Microspline umgerüstet werden können.

Q: Steckachsen

Die beiden Laufräder werden mit Steckachsen im BOOST Format verwendet. Im Vorderrad kommt eine Steckachse in der Größe 15×110 mm und im Hinterrad in 12×148 mm zum Einsatz.Das BOOST Format erhöht die Steifigkeit und Langlebigkeit des Laufrads und verbessert gleichzeitig die Effizienz und Präzision beim Steuern.Mit einer BOOST Achse wird bei 29" Laufrädern die Seitensteifigkeit beispielsweise um ca. 20% im Vergleich zum 15×100/12×142 Format gesteigert.

Q: Scheibenbremsen

Die Laufräder werden mit Centerlock Scheibenbremsen gefahren. Für die Montage von Scheibenbremsen existieren zwei Hauptstandards: das Format mit 6 Löchern und das Centerlock. Scheiben mit 6 Löchern werden mit 6 Schrauben an der Laufradnabe befestigt, während das hier verwendete Centerlock eine auf Nuten und einem Sicherungsring basierende Schnittstelle ist, durch welche die Scheibe gegen die Nabe gedrückt wird.Das Centerlock System hat den Vorteil, die Kräfte dank seines Rillensystems auf eine sehr große Fläche zu verteilen, während dies bei dem 6 Loch System nur an 6 Punkten geschieht. In beiden Fällen solltest du regelmäßig prüfen, dass deine Bremsen fest sitzen.Falls deine Scheiben nicht mit Centerlock kompatibel sind, kannst du einen Adapter von 6 Loch auf Centerlock nutzen.

Dieser Laufradsatz aus Carbon wurde entwickelt, um bei Cross Country (XC) Rennen und XC Marathons um den Sieg mitzufahren.

Gewinne an Leichtigkeit und Steifigkeit, indem du dein XC MTB mit diesem Laufradsatz aus Carbon upgradest.

Kompatibilität und eigenschaften

Montage

Instandhaltung

Umrüsten auf tubeless

Garantie und produktbeschreibung

Hinweis

Achte immer genau darauf, wie stark du deine Reifen aufpumpst.

Ein nicht ausreichend aufgepumpter Reifen kann deine Felge beim Überqueren von Hindernissen dauerhaft beschädigen. Umgekehrt kann ein zu stark aufgepumpter Reifen (mehr als 4,14 bar) zu einer Verformung bzw. zum Reißen deiner Carbonfelge führen. Achte außerdem darauf, dass du den auf der Reifenflanke angegebenen Druck nicht überschreitest.

Prüfe regelmäßig, dass alle Komponenten an deinem MTB und insbesondere deine Laufräder fest sitzen.

Mit jedem zurückgelegten Kilometer wirken zahlreiche Schwingungen auf dein MTB ein, durch die sich Komponenten nach und nach lösen können. Beachte immer das vom Hersteller angegebene Drehmoment, damit du deine Komponenten nicht beschädigst.

Kompatibilität und eigenschaften deiner reynolds laufräder

TR 249 29" BOOST 15×110/12×148 XD Centerlock 10° 3-Pawls... da sollten keine Wünsche offenbleiben! In der Mechanik sollte die angegebene Kompatibilität von Komponenten nie auf die leichte Schulter genommen werden!

Auf den ersten Blick mögen die technischen Angaben zwar unverständlich klingen, aber wir sorgen dafür, dass du den Durchblick behältst!

Material, gewicht & grösse

Die Reynolds TR249 Laufräder bestehen aus Carbonfasern und der Laufradsatz wiegt nur 1.590 g.

Carbonfasern ermöglichen nicht nur ein geringeres Gewicht, sondern machen die Felge auch steifer, was wiederum die Performance verbessert.

Carbonlaufräder sind außerdem dynamischer und ermöglichen bessere Antritte und Sprints.

Die Größe der Laufräder beträgt 29". Vergiss nicht zu prüfen, ob diese Größe mit deiner Gabel und deinem Rahmen kompatibel ist.

Felgengrösse

Die Innenbreite der Felge beträgt 24 mm und die Außenbreite 29 mm bei einer Felgenhöhe von 25 mm (siehe Zeichnung).

In puncto Reifen kannst du deine Reynolds Laufräder mit Reifen mit einem ETRTO Maß von mindestens 34-622 und einer maximalen Größe von 57-622 ausstatten. In Zoll entspricht dies Reifengrößen von 29×1,30 bis 29×2,35. Achte trotzdem auf die Kompatibilität deiner Reifen mit deinem Rahmen / deiner Gabel und insbesondere auf die Breite des Ballons bei den größeren Größen.

Nabe & freilaufkörper

Bei der Nabe handelt es sich um eine Reynolds TR3 mit einem Einrastwinkel von 10 Grad und SRAM XD 3 Sperrklinken (oder 3-Pawl) Freilaufkörper.

Der Einrastwinkel beschreibt den maximalen Rotationsgrad, den der Freilaufkörper zurücklegen kann, bevor die Zähne des Systems ineinanderfassen und die Nabe bewegen. Dieser Winkel kann berechnet werden, indem 360° durch die Anzahl der Einrastpunkte des Freilaufsystems geteilt wird. Diese Nabe besitzt 36 Einrastpunkte und hat somit einen Winkel von 10°.

Ein niedriger Winkel (wie hier) unterstützt eine schnelle Beschleunigung zum Überqueren von Hindernissen oder bei dynamischen Antritten am Berg.

Das 3-Pawls System des Freilaufs ist das am weitesten verbreitete System auf dem Markt. Es handelt sich um 3 mit Federn versehene Sperrklinken, welche die Zähne der Nabe beim Treten erfassen und sich unbelastet bewegen, wenn das Laufrad frei dreht. Das klickende Geräusch, das man beim Drehen hört, stammt von den Sperrklinken, die entlang der Zähne der Nabe gleiten.

Bei dem Freilaufkörper handelt es sich um das Modell SRAM XD, weshalb du prüfen musst, ob deine Kassette mit SRAM XD kompatibel ist. Beachte aber auch, dass die Laufräder auf SHIMANO HG und Microspline umgerüstet werden können.

KOMPATIBILITÄT DEINER REYNOLDS LAUFRÄDER

Steckachsen

Die beiden Laufräder werden mit Steckachsen im BOOST Format verwendet. Im Vorderrad kommt eine Steckachse in der Größe 15×110 mm und im Hinterrad in 12×148 mm zum Einsatz.

Das BOOST Format erhöht die Steifigkeit und Langlebigkeit des Laufrads und verbessert gleichzeitig die Effizienz und Präzision beim Steuern.

Mit einer BOOST Achse wird bei 29" Laufrädern die Seitensteifigkeit beispielsweise um ca. 20% im Vergleich zum 15×100/12×142 Format gesteigert.

KOMPATIBILITÄT und Eigenschaften DEINER REYNOLDS LAUFRÄDER

Scheibenbremsen

Die Laufräder werden mit Centerlock Scheibenbremsen gefahren. Für die Montage von Scheibenbremsen existieren zwei Hauptstandards: das Format mit 6 Löchern und das Centerlock. Scheiben mit 6 Löchern werden mit 6 Schrauben an der Laufradnabe befestigt, während das hier verwendete Centerlock eine auf Nuten und einem Sicherungsring basierende Schnittstelle ist, durch welche die Scheibe gegen die Nabe gedrückt wird.

Das Centerlock System hat den Vorteil, die Kräfte dank seines Rillensystems auf eine sehr große Fläche zu verteilen, während dies bei dem 6 Loch System nur an 6 Punkten geschieht. In beiden Fällen solltest du regelmäßig prüfen, dass deine Bremsen fest sitzen.

Falls deine Scheiben nicht mit Centerlock kompatibel sind, kannst du einen Adapter von 6 Loch auf Centerlock nutzen.

Speichen

Speichen beeinflussen die Dynamik des Laufrads. Um nicht zu sehr in die Details einsteigen zu müssen, halten wir fest: Je mehr Speichen, desto steifer ist das Laufrad und je weniger Speichen, desto weicher ist es.

Diese Laufräder sind mit 28 Speichen vorne und 28 Speichen hinten ausgestattet. Dabei handelt es sich um sogenannte double butted Sapim Sprint Speichen (mittlerweile unter dem Namen Sapim RACE vertrieben). Double butted bezeichnet Speichen mit unterschiedlicher Dicke, die leichter sind und gleichzeitig eine gute Steifigkeit und Robustheit aufweisen.

Die Speichen sind 3-fach gekreuzt, wodurch das Laufrad insgesamt steifer wird. Am Vorderrad sind 297 mm lange Speichen links und 300 mm lange Speichen rechts verbaut. Am Hinterrad sind 300 mm lange Speichen links und 299 mm lange Speichen rechts verbaut.

Montage meiner laufräder

Zusammenfassend lässt sich zum Thema Kompatibilität also sagen, dass du die folgenden Dinge für deine Laufräder benötigst: einen mit 29" Laufrädern fahrbaren Rahmen und eine entsprechende Gabel, BOOST Steckachsen, Centerlock Scheiben und eine mit SRAM XD kompatible Kassette.

Montage der kassette

Die SRAM XD Technologie sorgt für eine große Erleichterung beim Einbau der Kassette.

Denke zunächst daran, das Gewinde zu schmieren, führe die Kassette anschließend in die Nuten des Freilaufkörpers ein. Abschließend befestigst du alles, indem du die Kassette mit einem kompatiblen Kassettenabzieher mit 40 Nm festziehst.

Sieh dir das sram tech video an.
Einbau der scheibe

Der Einbau einer Centerlock Scheibe ist einfacher als bei einer 6 Loch Scheibe.

Du musst die Scheibe lediglich in die Nuten der Nabe einsetzen und anschließend den Sicherungsring vor der Scheibe anbringen. Dann befestigst du den Sicherungsring zum Fixieren der Scheibe mit einem passenden Schlüssel. Abschließend ziehst du alles mit einem Drehmoment von 40 Nm fest.
Einbau in das fahrrad

Der Einbau der Laufräder in das Fahrrads ist kein Hexenwerk:

Drücke die Bremsbeläge mit einem geeigneten Werkzeug zur Seite und führe das Laufrad in den Rahmen / die Gabel bzw. die Scheibe in den Bremssatz ein, wobei du genau auf die richtige Ausrichtung achten musst. Setze die Steckachsen ein und ziehe Sie mit dem empfohlenen Drehmoment fest. Ziehe anschließend mehrfach die Bremshebel, um die Kolben neu auszurichten.

Wartung meiner laufräder

Wartung oder austausch der kugellager

Deine Laufräder verfügen über Naben mit ringförmigen Lagern. Die verwendeten Lager erfordern insbesonderer aufgrund der wasserdichten Abdichtung der Ringe, welche die Kugeln gegen äußere Einflüsse schützt, deutlich weniger Wartung als herkömmliche Kugellager.

Trotzdem kann es vorkommen, dass Schlamm in deine Lager eindringt. Wenn du über das nötige Werkzeug verfügst, kannst du die Lager aus der Nabe entnehmen. Entnimm anschließend die Abdichtung mithilfe einer dünnen Klinge (z. B. mit einem Teppichmesser) und merke dir genau ihre Montagerichtung. Reinige das Lager mit einer Luftpistole, falls du einen Kompressor hast. Falls nicht, nimm ein Tuch oder ein Wattestäbchen zusammen mit einem entfettenden Mittel.

Nach dem Säubern fettest du die Lager reichlich, setzt die Abdichtung in der richtigen Montagerichtung ein und entfernst das überflüssige Fett.

Wenn sich deine Lage hiernach nicht wieder gut drehen, sind sie wahrscheinlich entweder beschädigt oder so stark verschmutzt, dass das Säubern nicht mehr wirkt. In diesem Fall kannst du sie austauschen.
Im Ursprungszustand sind die TR3 Naben deiner beiden Laufräder mit Kugellagern des Typs 6902-2RS ausgestattet.

6902 bezieht sich dabei auf die Größe der Lager (15 mm Innendurchmesser, 28 mm Außendurchmesser und 7 mm Höhe) und 2RS bezieht sich auf die Abdichtung (hier wasserdicht) des Lagers.
Du benötigst ein Lager in derselben Größe, aber du kannst andere Dichtungen bzw. Materialien wählen, wenn du die Qualität erhöhen möchtest (reibungsarme Dichtungen, ABEC 3, ABEC 5, Keramiklager...)

Wartung oder wechsel des kassettenkörpers

Nach mehreren hundert Kilometern kann Spiel in deiner Kassette entstehen. In diesem Fall hast du zwei Lösungsmöglichkeiten: Entweder ist die Kassette nicht ausreichend festgezogen und du musst sie lediglich mit 40 Nm nachziehen oder der Freilaufkörper ist abgenutzt.

Um dies zu prüfen, nimmst du die Kassette ab und betrachtest genau die Nuten. Sind sie zu stark abgenutzt, musst du den Freilaufkörper ersetzen. Achte darauf, einen Freilaufkörper zu wählen, der mit deinen Laufrädern und deiner Kassette kompatibel ist.

Im Neuzustand sind deine Laufräder mit SRAM XD Kassettenkörpern ausgestattet, aber sind mit SHIMANO HG und Microspline Kassettenkörpern kompatibel.

Reifen auf tubeless umstellen

Um Schäden am Fahrradschlauch (Löcher oder Risse) zu vermeiden sowie den Grip und Komfort zu verbessern, kannst du die Laufräder deines MTB auf Tubeless umstellen.

Deine Laufräder sind Tubeless Ready, d. h. sie sind bereits mit einem dichten Felgenband ausgestattet. Sollte du das Band austauschen wollen, achte darauf, ein neues Band mit einer Breite von 25 mm zu wählen.
Die Laufräder sind mit zwei französischen Tubeless Ventilen (PRESTA) ausgestattet. Jetzt benötigst du nur noch Dichtmilch und einen Reifen, der mit Tubeless kompatibel ist. Am besten trägst du bei der Umrüstung vorsichtshalber Handschuhe und Schutzbrille, falls der Reifen platzen sollte.

Prüfe bei der Umrüstung auf Tubeless zunächst, dass das Felgenband gut geklebt ist und weder Blasen noch Schnitte aufweist, setze anschließend das französische Tubeless Ventil (PRESTA) in das Loch in der Felge ein. Ziehe deinen Tubeless Reifen auf und gib 90 ml Dichtmilch hinzu. Pumpe deinen Reifen anschließend so stark auf, dass er sich mit einem"klackenden Geräusch" auf die Felge setzt. Dieser Vorgang ist mit einem Kompressor einfacher, kann aber auch problemlos mit einer Pumpe bewerkstelligt werden. Pumpe so lange, bis du ein deutliches "Klack" hörst.

Passe trotzdem auf, dass du nie 4,14 bar überschreitest, da dies der maximale Druck ist, dem die Felge standhält. In der Regel wird dein Reifen schon deutlich vor dem Erreichen von 3,5 bar das klackende Geräusch von sich geben.

Wenn dir der Vorgang zu schwierig erscheint, kannst du dich natürlich an einen DECATHLON Servicepoint wenden.