DAS LAUFRAD DEINES FAHRRADS ZENTRIEREN (MIT UND OHNE AUSBAUEN DES LAUFRADS) 

Ok, bei einem Laufrad weiß jeder sofort, worum es sich handelt, aber was genau ist eigentlich eine Felge? 

► Die Felge ist das kreisförmige Gebilde, das die Speichen umgibt, d.h. der äußere Rand des Laufrads. Ein Laufrad zu zentrieren bedeutet somit, die Felge zu zentrieren, weshalb beide Ausdrucksweisen korrekt sind, da sie dasselbe bezeichnen.

Keine Angst, es ist nicht ungewöhnlich, dass Laufräder irgendwann einen leichten Schlag aufweisen. Ein Grund für eine verzogene Felge kann ganz einfach normale Abnutzung sein: die Speichennippel lösen sich, sodass die Speichen ihre Spannung verlieren. Vermutlich hast du es schon erraten... jetzt gilt es, die Speichen wieder festzuziehen. Ein Achter kann auch durch eine Erschütterung oder einen Sturz verursacht werden, was wir dir natürlich keinesfalls wünschen.

Ganz egal, aus welchem Grund das Laufrad nicht mehr gerade läuft, lein Achter ist in der Regel reparabel.Wie leicht die Reparatur ist, hängt dabei von deinem handwerklichen Geschick ab (und wenn selbiges noch nicht top ist, hilf nur Üben, Üben, Üben).

Der einfache Teil bei einem Achter ist die Diagnose. Wenn dein Laufrad nicht mehr rund läuft, merkst du das in der Regel ziemlich schnell. Hat das Laufrad einen Achter, berührt es beim Drehen nämlich die Bremsklötze. 
Die Diagnose ist somit einfach: Die Stellen, an denen dein Laufrad die Bremsklötze berührt, sind verzogen… Du kannst uns glauben – ein an den Bremsklötzen schleifendes Laufrad (das beim Fahren somit immer gebremst wird) ist (sehr) einfach zu erkennen! 

Falls dein Fahrrad über keine Bremsklötze verfügt, kannst du auch einen Zentrierständer verwenden. Hierbei spannst du dein Laufrad in den Ständer und richtest anschließend die Justierschieber aus. Anschließend drehst du das Laufrad: Wie bei den Bremsklötzen werden dir die verzogenen Stellen durch Kontakt der Felge mit den Justierschiebern angezeigt. Ist doch gar nicht so kompliziert, nicht wahr?

Das Fahren mit einem Höhen- oder Seitenschlag wird nicht empfohlen. Ein verformtes Laufrad verursacht Vibrationen und sorgt dafür, dass der Fahrer an Stabilität einbüßt. Beim Fahren mit einem Höhen- oder Seitenschlag kann der Fahrer somit schneller das Gleichgewicht verlieren und da wir uns die Straße mit vielen anderen Verkehrsteilnehmern teilen, gilt es nicht nur, sich selbst zu schützen, sondern auch alle anderen vor unnötigen Risiken zu bewahren.

Zur Reparatur eines Seiten- oder Höhenschlags benötigst du nur wenig Werkzeug:

• Erstens brauchst du einen Speichenspanner.

• Und zweitens einen Zentrierständer. Ein paar Abschnitte weiter oben haben wir dieses Werkzeug schon einmal angesprochen. Mit dem Zentrierständer prüfst du, ob dein Laufrad gerade ist und entlang der Mittelachse läuft.

• Außerdem kannst du dir auch noch eine Zentrierlehre zulegen. Mit diesem Werkzeug kannst du messen, ob die Felge mittig über der Nabe entlangläuft. Hierzu wird es an der Nabe und Felge befestigt.

Zum Ausrichten eines Laufrads an deinem Fahrrad musst du lediglich die Speichennippel leicht nachziehen, die nicht ausreichend gespannt zu sein scheinen. Aber Achtung: Gehe hierbei vorsichtig vor, damit weder die Felge beschädigt wird noch Speichen reißen. Am besten drehst du die Speichennippel jeweils nur um eine halbe oder sogar viertel Drehung. Falls sich die Nippel mit dem Speichenspanner nicht drehen lassen, verwendest du ein wenig WD40 und lässt das Produkt ca. 5 Minuten einwirken.

Anschließend platzierst du die Justierschieber des Zentrierständers an der Felge und drehst das Laufrad. An den Stellen, wo die Schieber die Felge berühren, ist dein Laufrad verzogen.

Jetzt musst du nur noch die Spannung der Speichen in den verzogenen Bereichen anpassen. Dabei versuchst du eine möglichst gleichmäßige Speichenspannung zu erreichen…

Bei einem Seitenschlag ist es übrigens wichtig zu wissen, dass du zum Verschieben der Felge nach links (wenn sie also nach rechts ausschlägt) die betreffenden Speichen auf der linken Seite anziehen oder die Spannung der Speichen auf der rechten Seite reduzieren kannst. Das Ganze funktioniert natürlich bei einem Schlag nach links auch umgekehrt.

Abschließend kannst du eine Zentrierlehre nutzen , falls du dir eine zugelegt hast, um zu überprüfen, ob die Speichen auf beiden Seiten gleich stark angezogen sind.

Beim Überprüfen der Speichenspannung solltest du zunächst auf dein Gefühl vertrauen: Drücke jeweils zwei Speichen zusammen, um ihre Spannung zu prüfen! Höre auf dein Gefühl und passe die Spannung bei Bedarf an.

Die Reparatur eines platten Reifens ist deutlich einfacher, wenn du das Laufrad ausbaust… Was spricht also dafür, den Reifen ohne Ausbauen zu reparieren?

– Du benötigst keinen Schraubenschlüssel: Egal ob in der Stadt oder auf dem Lande, du hast unter Umständen nicht immer den passenden Schlüssel zum Ausbauen deines Laufrads bei einem Platten dabei. Mit dieser Technik brauchst du keinen Schlüssel mehr, sondern kannst dein City-Bike mit wenig Werkzeug überall reparieren!

– Die Reparatur geht schneller: Insbesondere bei einem platten Hinterradreifen ist die Reparatur auch schneller… Du sparst dir die Zeit zum Aus- und Einbauen des Laufrads: Wenn du unter Zeitdruck bist, zählt schließlich jede Sekunde!

– Du machst dich nicht dreckig : Ein weiterer großer Vorteil für alle, die in der Stadt unterwegs sind: Beim Reparieren eines platten Reifens ohne Ausbau des Laufrads wirst du nicht schmutzig! Wenn du das Hinterrad ausbaust, musst du häufig auch an die Kette fassen. Du baust dein Laufrad nicht aus? Dann bleiben auch deine Hände sauber (vorausgesetzt, dein Reifen ist sauber).

1. Positionierung des Fahrrads

Wenn du zu Hause bist und über einen Montageständer verfügst, dann nutze selbigen!

Bist du unterwegs, drehst du dein Fahrrad am besten um und stellst es auf Sattel und Lenker. So kannst du leicht auf die Laufräder zugreifen. Wenn dein Fahrrad auf seinen Laufrädern steht, wird die Reparatur schwierig.

Schütze deinen Sattel und Lenker, damit sie nicht schmutzig werden oder suche dir einen sauberen Ort.

2. Lösen der Bremse

Warum muss ich zum Abziehen des Reifens meine Bremse lösen? Ganz einfach, weil der Schlauch zwischen Bremsklotz und Felge durchpassen muss, damit er zwischen Rahmen und Laufrad liegt.

V-Brakes lassen sich zum vollständigen Öffnen beispielsweise leicht aushaken. Bei anderen Bremssystemen musst du den Einstellknopf bis zum Minimum drehen.

3. Abziehen von Reifen und Schlauch

Nimm zwei oder drei Reifenheber und ziehe den Reifen deines Fahrrads ab. Falls sich noch Luft im Schlauch befindet, lass sie vollständig entweichen.

Tipp: 
Bei einer Reparatur am Hinterrad solltest du den Reifen auf der gegenüberliegenden Seite der Kette abziehen, um mehr Platz zu haben.

Ziehe anschließend den Schlauch ab, führe ihn zwischen Felge und Bremsklotz durch und lege ihn neben der Laufradachse ab.

4. Aufpumpen des Schlauchs und Finden des Lochs

Positioniere den Schlauch zwischen Rahmen und Laufrad nahe der Achse, damit du ihn in aufgepumptem Zustand zwischen Rahmen und Laufrad drehen kannst! Wenn du wie beschrieben vorgehst, hast du am meisten Platz zum Drehen.

Jetzt musst du nur noch die üblichen Schritte zum Reparieren eines platten Reifens mithilfe eines Reparatursets durchlaufen:

► Den Schlauch trocknen
► Den Bereich rund um das Loch wenn möglich mit Schmirgelpapier anrauen
► Kleber aufbringen und 4 bis 5 Minuten warten
►  Den Flicken anbringen und einige Minuten festdrücken
► Den Reifen überprüfen und die Ursache für den Platten entfernen, falls noch vorhanden
► Schlauch und Reifen wieder aufziehen und aufpumpen.